fia世界杯zunV10自然吸气引擎的R

六月有着春末夏初让人最适宜的气候，是一年的点也是下半年的起点，也许你是刚从小长假回来，但公社君今天要和大家分享的，是我在6月初在上海赛车场给自己放的一个假。

其实赛车比赛公社君也看得不少了，近距离参观也不是什么新鲜事，不过对于奥迪R8系列赛，以前大多从图片和新闻中的了解，近距离的实际接触依旧兴奋不已。

R8 LMS系列赛是奥迪主办的高级别单一车型场地赛，也算是亚太地区范围最大的GT赛事之一了，举办好多年后，从近些年开始，专门针对绅士车手（也就是有实力的赛车爱好者）提供了诸多入场的便利，亦如有三位专业车手的指导，以及奥迪赛车运动部的直接车辆和技术支持等。对于梦想驾驶高性能超跑驰骋赛场的绅士车手们来说，这是非常有好的比赛。

而且随着R8量产车型的换代，新一代的R8LMS GT4和R8 LMS GT3赛车也已经稳定服役于现在的R8LMS系列赛中。这两台完全符合FIA的现用赛制的赛车，也是现时今日能在场地比赛上见到的最高等级GT赛车，其实R8系列赛最大的亮点，也是因为R8量产车和赛车上通用的这台V10自然吸气引擎，高亢洪亮的发动机咆哮，在这一片涡轮化的大潮下，可谓是大排量多缸自吸“信徒”们最后的一块圣地。

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周末来看比赛的人很多，场上甚至拉起了硕大的五星红旗，其实看到这样的场景，作为一位赛车爱好者，我还是非常的感慨的。毕竟虽然在赛车这个最烧钱的运动中，我国虽然没有一位能屹立于世界顶级赛事的车手出现，但大家对于赛车的热爱在这片土地上是越来越高涨，只要有良好的基础在，更多的人力物力投入进来，加以时日总有希望来敲门。

啰嗦完就说点正事，下面我就来简述下周末的比赛情况。

Anthony Liu在上海站表现堪称完美 收获奥迪运动R8 LMS杯双回合冠军，作为一名中国车手，在本土作战取得两连冠，刘旭走上了自己赛车生涯的一个小高峰。这也是上周末让公社君最为开心的一件事。

• 第六回合获胜为Anthony Liu赢得2020铃鹿10小时耐力赛席位

• 区柏祥（Alex Au）收获亚军，与积分榜首席Yasser Shahin的差距缩小

• 生砚文折桂第六回合，领跑GT4组别排行榜

2019年6月2日，奥迪运动R8 LMS杯第六回合在上海国际赛车场举行，中国车手Anthony Liu从杆位出发，在万众瞩目之下连续第二次将冠军奖杯收入囊中，证明自己在家乡赛道上是不可战胜的。这位Absolute Racing车队车手由于获得两次冠军并两夺杆位，拿到了两场比赛的最高积分，最终赢得杯赛“直通铃鹿”项目的第一个席位。他将代表奥迪运动亚洲车队出征2020铃鹿10小时耐力赛。

在共15圈的短途赛中，CTVSRacers by Absolute车队车手区柏祥表现出众，再次收获亚军，并缩小了与积分榜首席、TheBend Motorsport Park 车队车手Yasser Shahin之间的差距。杯赛新晋车手Angelo Negro驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车于本周末上演了完美首秀，他不仅收获了领奖台最后一席，并再次斩获挑战者杯冠军。

在GT4组别中，FEA-玩儿不凡车队车手生砚文度过了一个令人难忘的周末，他在第六回合中再度折桂。

“祝贺Anthony Liu收获佳绩。杯赛车手之间的竞争相当激烈，他在这样的情况下没有发生任何失误，”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁（Martin Kuehl）表示。“杯赛于本周末重返上海，看台上几乎座无虚席，现场观众倍感欣慰，见证了两位中国车手分别驾驶奥迪R8 LMS GT3和GT4赛车，成为本赛季首位包揽各自组别双回合冠军的车手。”

孙竟祖在最后一圈超越了系列赛卫冕冠军、Absolute Racing车队队友Andrew Haryanto，以第四名的成绩完赛。Zun MotorsportCrew车队车手马嘉骏获得第六名，Ensport Motors by Absolute Racing车队车手文森特·弗利莱德（Vincent Floirendo）排在第七位，Tony Bates Racing车队车手Tony Bates在比赛中遭遇失利，以第八名的成绩通过终点。

Shahin经历了一场艰难的比赛，这位TheBend Motorsport Park车队车手在比赛初期和Singha Plan-B by Absolute Racing车队的布瑞特·比荣巴迪（BhuritBhirombhakdi）两次发生碰撞，造成车辆损坏。尽管如此，他依然凭借81分领跑车手总冠军积分榜。本赛季还将进行四回合比赛，CTVS Racers by Absolute车队车手区柏祥（66分）凭借两次收获亚军，将积分差距缩小至15分。Tony Bates排在车手冠军积分榜第三位（54分）。

FEA-玩儿不凡车队车手生砚文第二次摘得GT4组别桂冠，目前以67分领跑该组别积分榜。队友张东奇紧随其后，他很高兴能在杯赛首秀中登上GT4组别领奖台。

在短暂的夏季休整后，2019 奥迪运动R8LMS 杯将于日本铃鹿赛道继续上演激烈竞逐，第七、八回合将在奥迪运动全球大家庭出征铃鹿10 小时耐力赛期间举行。2017年，杯赛首次登陆这条长达5.807 公里的赛道，这条赛道以独特布局而闻名——过山车一般的S 弯、德格尼尔弯、130R 弯以及发夹弯，经常为比赛制造惊喜。作为一级方程式大奖赛赛历中唯一一条8 字型赛道，铃鹿对每位车手而言都意味着极大挑战，令人充满期待。

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第六回合后奥迪运动R8 LMS 杯GT3组别排名（前十名）

1. Yasser SHAHIN/81

2. 区柏祥/66

3. Tony BATES/54

4. Anthony LIU/52

5. 布瑞特·比荣巴迪/49

6. Andrew HARYANTO/49

7. 丹尼尔·比尔斯基/48

8. Geoff EMERY/41

9. 文森特·弗利莱德/37

10. 孙竟祖/34

2

第六回合后奥迪运动R8 LMS 杯GT4组别排名（前五名）

1. 生砚文/67

2. 李麟/45

3. Mark WILLIAMSON/45

4. 陈鸿伟/43

5. Anderson TANOTO/43

3

第六回合后奥迪运动R8 LMS 挑战者杯组别排名

1. 文森特·弗利莱德/37

2. Angelo NEGRO/27

3. 马嘉骏/26

其实关于奥迪R8 LMS 系列赛和奥迪运动部门在中国的发展，赛后我们也采访了马丁。他坦诚的告诉我们，奥迪对于现在仍然采用自然吸气的R8 LMS赛车的性能是非常满意的，超强的空气动力学设计使得R8 LMS赛车有着非常强的优势。不过对于未来电气化的发展，马丁也是直言不讳，说未来汽车总要走向电气化这条路，如果假如日后R8的后续车型是混动或者电动的话，R8 LMS也会根据量产车发展出相应的新能源车型。

而对于奥迪赛车运动部在中国的发展，马丁说到，其实R8 LMS虽然入场门槛相对于其他高等级场地赛车并不算高，但对于一般赛车爱好者来说还是比较高的，所以随着中国的TCR系列赛的开展，奥迪也将旗下的RS3 TCR赛车引入中国，并且还提供很完善的车辆以及技术支持，让更多的赛车爱好者能够在TCR领域感受到赛车的魅力。不过近期并没有在中国举办更低级别单一车型的打算。

对于公社君来说，奥迪运动部门的决策我是非常理解的，其实说白了，要是有这样的市场，奥迪绝对不会错过，只是如今在国内大家对于赛车运动的认识和参与程度仍然不算太高，虽然赛场内都是铁杆粉丝，但对于赛场外的普罗大众，大家仍然对于赛车这件事不太了解。公社君只希望如果你喜欢赛车，可以在这些比赛日亲临现场感受下引擎咆哮下带给躯体的震颤，这种让人血脉喷张的刺激是隔着屏幕永远感受不到的。如果你已经是一位现场观赛爱好者，希望您能多多带家人和朋友来观赛。希望下次在观众席上，我们能互相对视一笑。

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