20201世界杯冠军本田CRV颜值一般实

本田CR-V跨界车是最近的热门话题。这款车一举攻下20201年4月SUV销量冠军宝座，这一长久以来哈弗的专座。今天我们来看看这款车，优缺点在哪里，是不是合适你或者你的家人。买东西，无论便宜或者贵，热门或者冷门，合适最重要。

汽油版CR-V全系配置一款发动机，1.5升涡轮增压发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米，可选前置前驱和前置四驱。两驱版本提供一款手动车型和三个自动版配置。四驱版本只有自动版本，也有三个配置，起价21.78万。同时还有一个特别版黑爵士版。

外观设计上，CR-V是典型的本田风格，不会让人眼前一亮，但是也不会引起大的争议。可谓是稳字当头，时下流行的设计元素几乎基本都没有。车身宽厚稍显圆润。前脸上下用了贯穿的镀铬的饰条。下镀铬围绕着LED前雾灯和保险杠，和丰田的TNGA胡子给人的印象有几分相似，让整个前脸显得方正。也增加了立体感和辨识度，但是没有觉得给颜值加了分。全系标配LED大灯，还有LED前雾灯。

尾部设计不过不失，尾门偏直立，轮廓稍带弧度，比较有家居感。全系标配LED尾灯是最特别的，看着有牛角的即视感，有点欢欣鼓舞的感觉。下部同样有贯穿的镀铬修饰，和前脸呼吁，对增加尾部的力量感有所帮助。

内饰依然是传统感觉，设计有点老化，时尚感不足家居味道比较浓。中控是仪表台的直接延伸，触摸屏在方向盘的中线偏上，观察起来方便也没有阻挡司机看路面的视线。手动版本是5英寸的触摸屏，其他版本是7英寸的。和众多竞争对手相比显得小了。车机也比较一般，虽然没有卡顿的但是也响应算不上特别快。

前方视野相当好，坐姿高，支柱薄，即使在路口的时候盲区也不大。对于老司机来讲，保留了合理数量点物理按键这点不错。按键的位置便利，尺寸也够大，盲操作很方便。内饰用料属于在同级车中的中等水平。经常接触的地方包覆盖了软质的表面，但是硬质塑料的部分也有不少。不过用料还算扎实，做工也对得起定价，档次感还可以。

CR-V最直接的竞争对手是同乡本田RAV4荣放。车身尺寸类似，不过比起RAV4荣放到车身稍长，但是轴距设计更短一点。

虽然车身尺寸上没有特别优势，但是本田在空间上的优化确实花了心思。车身外观偏盒子形状，也没有用时下流行的后倾车顶线，在紧凑SUV中，CR-V在乘坐和载货空间上都有足够的竞争力。即使的比较高的个子在前排座位也有足够的空间舒展。

后排的乘坐空间也相当好，175cm高度在后排坐着，膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。腿脚可以随意放置。中间位置地板的凸起也比较小，并不影响中间座位的乘客的腿脚放置。两驱车型只有高配才安排了后排USB口，这点不够友好。

尾箱内部空间960×1000×900mm，载货能力不错，放10个随身行李箱也没有问题。而且纵深不错，大体积的物品也可以容纳。尾门开口够大，地台也低，行李进出相当方便，实用性确实不错。

车内小的存储空间同样优秀，中控下面有一个大的空间可以轻松放下司机和副驾的手机和充电器等小件。中控有两个大的杯架和深的手套箱。车门的存储空间也相当大，放大瓶饮料也没有问题。

动力方面，全系标配1.5升涡轮增压发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米。两驱车型破百时间是9.4秒，四驱车是9.8秒。动力在细分市场中肯定不是强悍，让人激动的那种。但对于普通车主，日常城市代步，偶尔假日乡村游玩，长假高速返乡来讲，是够用的。

前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于路面细碎的瑕疵处理比较彻底，在大部分城市路面都有相当舒适的体验。对于大的颠簸，尤其是车速没有特别降低的情况下，在车里确实会有弹跳感，不过速度收低的情况下，依然可以有不错的舒适度。底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯车身有倾斜但是并不算大，抓地力足够，行驶贴地而安全。

静音方面，全系配置了ANC主动降噪系统。发动机并不是特别安静的那种，尤其是急加速的时候会有稍多一点躁动，但不算特别滋扰。跑高速的时候，车内会有一些胎噪和风噪，但是在同级车型中并没有特别多。

安全方面配置也比较充分，入门级以外的车型配置了Honda SENSING 安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制，碰撞缓解制动，FCW预碰撞警示系统，LKAS车道保持辅助系统等等功能。

总括来讲，这款车外观和内饰设计以家居感为主，空间和舒适度不错，动力也够用。不是年轻炫酷的类别，属于省心实用家庭车。

E动时尚编辑部

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